Energiepolitik Stromkosten in die Höhe getrieben Fortsetzung von Seite 1 Und dieser Anstieg ist maßgeblich von den steigenden CO2-Zertifikatspreisen geprägt. 2021 verknappte nämlich die EU-Kommission die An- zahl der CO2-Zertifikate und machte sie dadurch teurer, obwohl die sich von der Pandemie er- holende Wirtschaft wieder mehr Strom benötigte und demzufolge auch mehr CO2-Zertifikate nachfragte. Die Folge der gestiegenen Strompreise war das Zurückfahren der Produktion in der energie - intensiven Industrie, bei Stahl, Aluminium, Papier, Düngemittel, Glas. Teilweise wurden auch Produktionen endgültig stillgelegt und verlagert. Preisentwicklung der CO2-Zertifikate in €/t CO2 Energieintensive Industriezweige: Wie lange noch in Deutschland? Grafik 1: Preisentwicklung der CO2-Zertifikate in €/t CO2 Quelle: ARIVA.de Zertifikate Grafik 3: Produktionsentwicklung in energieintensiven Industriezweigen Quelle: Stahlmarkt consult, Andreas Schneider Die Folgen für die Erzeugungskosten waren dramatisch: Der Braunkohlestrom stieg auf das Dreifache, die Gaststromkosten verdoppelten sich. Die CO2-Preise ließen die Erzeugungskosten der einzelnen Kraftwerksarten nach oben schnellen (siehe nachstehende Grafik). Bei dem Kostenver- gleich der Kraftwerke springt die mit Abstand güns- tigste Erzeugungsform der bis zum 15. April 2023 betriebenen Kernkraftwerke ins Auge, die keine CO2-Zertifikate zu bezahlen haben. Ausgerechnet diese Kraftwerke wurden stillgelegt. Seit einigen Monaten sinken nun die CO2-Kos- ten und damit die Strompreise wieder. Aber die Ursache ist fatal. Die Nachfrage nach Strom sinkt auf Grund des Rückgangs des Stromverbrauchs der energieintensiven Industrie. Damit sinkt auch die Nachfrage nach CO2-Zertifikaten: Der Strompreis gibt nach. Und mit dieser Deindustrialisierung ging der CO2-Ausstoß, aber auch der Strombedarf und damit die Nachfrage nach CO2-Zertifikaten zurück. Die gute Nachricht: Der CO2-Ausstoß Deutschlands ging von 762 Millionen Tonnen CO2 in 2021 auf 673 Millionen Tonnen in 2023 zurück. Die schlechte Nachricht: Dies wurde erkauft durch eine teilweise Zerstörung des Wirtschaftsstandort Deutschlands. Strompreise erhöten sich durch CO2-Zertifikate bei 80 €/t CO2 Die begonnene Deindustrialisierung senkt den CO2-Preis Grafik 2: Preisentwicklung für konventionelle Kraftwerke Quelle: ARIVA.de Zertifikate Grafik 4: Entergieintensive Industriezweige: wie lange noch in Deutschland? Quelle: Vahrenholt G N U Z T E S D N A T S N N O T E B I G N U Z T E S D N A T S N N E K C Ü R B I - N E G A R A G F E I T / - S U A H K R A P G N U Z T E S D N A T S N I BiB Bauen im Bestand GmbH Betoninstandsetzung | Abdichtung | Oberflächenschutzsysteme | Gussasphalt Bauwerke brauchen eine Zukunft... Wir sanieren für Sie und sichern den Bestand. Gemeinsam finden wir die wirtschaftlichste Lösung. Wir beraten Sie gerne. Fon (040) 485 09 79–0 Fax (040) 485 09 79–61 Halskestraße 60 – 62 22113 Hamburg I G N U T H C D B A S K R E W U A B 2

Energiepolitik Braunkohlekraftwerk in Niederaussem. Foto: BASF OASE blue Der Wirkungsgradverlust beträgt weniger als 10 Prozent. Die Technik könnte die Emission und die CO2-Kosten von Braunkohlestrom massiv reduzieren (30 €/t CO2 anstatt 80 bis 100 €/t CO2-Zertifikate). Das abgeschiedene CO2 aus Niederaussem ist übrigens so rein, dass es in der Getränkeindustrie für Sprudelflaschen einge- setzt wird. Robert Habeck: „Wir wollen kein CCS als Rein- wasch-Technologie für die klimaschädliche Kohle- verbrennung.” Die Ampel-Koalition schaltet also lieber Kohlekraftwerke ab und treibt die Deindus- trialisierung des Landes voran. Eine ausführliche Darstellung der Technologie und der Kräfte, die sie in Deutschland verhindert haben, findet sich in meinem Buch „Die große Energiekrise“, S.83-97. Habeck und die Grünen möchten CCS auf Zement- werke und Müllverbrennungsanlagen begrenzen. Die Grünen sind Gefangene ihrer eigenen ideolo- gischen Denkverbote. Maßgeblicher Drahtzieher des CCS-Verbots in Deutschland war der damalige schleswig-holsteinische Energiewendeminister Die Abbildung zeigt die noch operierende CO2- Abscheidung des Braunkohlekraftwerks Nieder- aussem, das 2030 stillgelegt werden soll, wenn es nach Wirtschaftsminister Habeck, dem nord- rhein-westfälischen Ministerpräsidenten Wüst und dem RWE-Vorstandsvorsitzenden Krebber geht. US-Energiebehörde: Bis 2050 kein Rückgang der CO2-Emissionen weltweit Die Ampel-Politik, die die deutschen CO2-Emissio- nen in wenigen Jahren auf Kosten unserer Industrie und damit unseres Wohlstandes auf null fahren will, wird umso unverständlicher, wenn man liest, was gerade eine US-amerikanische Regierungsbehörde, die U.S. Energy Information Administration (EIA) veröffentlicht hat. Sie hat eine Projektion der glo- balen CO2-Emissionen bis 2050 vorgenommen und resümiert: „Wir prognostizieren, dass die globalen energiebezogenen CO2-Emissionen aus dem Ver- brauch von Kohle, flüssigen Brennstoffen und Erdgas in den nächsten 30 Jahren in den meisten Fällen, die wir analysiert haben, zunehmen werden.“ Die Welt wird also noch in 2050 CO2 in leicht gestiegener Höhe emittieren, so sagt es uns eine Behörde der demokratischen Biden-Regierung (!). Doch unsere Regierung setzt unbeirrbar weiter, koste es, was es wolle, auf CO2-Minderung durch erneuerbare Energien auf null CO2, auch wenn es unbezahlbar wird und weltweit der CO2-Ausstoß nicht zurückgeht, selbst wenn dabei Industrie und Wohlstand verloren gehen. Bis 2050 kein CO2-Rückgang weltweit Grafik 6: US-Regierung bestätigt: Bis 2025 kein CO2-Rückgang weltweit Quelle: International Energy Outlook 2023 Beschäftigte qualifizieren – Kompetenzen stärken! Über den Weiterbildungsbonus PLUS werden in der Regel alle beruflichen Weiterbildungen und Qualifizierungen, etwa IT-Kurse zur Lohn- und Gehaltsabrechnung oder Elektrofachkraft für fest- gelegte Tätigkeiten (EFT), gefördert. Zielgruppen sind aber auch Wiedereinsteiger, zum Beispiel nach Elternzeit oder Krankheit, Menschen, die aufsto- ckende Leistungen beziehen, oder Rentner, die in einem Beschäftigungverhältnis stehen. Ebenso gibt es kaum Einschränkungen bei den Ausbildungsanbietern und auch Inhouse-Schulun- gen sind möglich. Ein einfaches Handling durch eine digitale Antragsstellung und eine persönliche und kostenlose Beratung soll es den Entscheidern und Beschäftigten so einfach wie möglich machen, sich für eine Weiterbildung zu entscheiden. www.weiterbildungsbonus.net Serviceline: 040 / 334 63 21-11 (Mo, Di, Do 9 – 12 Uhr und 13 – 16 Uhr / Fr 9 – 12 Uhr) Der Mangel an Fachkräften ist in Zeiten der wirtschaftlichen Transformation eine der größten Herausforderungen für Betriebe aller Branchen. Hilfreich ist es, in den eigenen Reihen zu schauen, ob nicht vorhandene Kompetenzen bei Mitarbei- tenden (gerade auch geringqualifizierte) verbessert und für neue Aufgaben aktiviert werden können. Im Zuge der Hamburger Fachkräfte- und Weiter- bildungsstrategie werden die Pfosten gesetzt. Bildungszeiten und Teilhabe an beruflicher Weiter- bildung sollten genutzt werden. Zielführend sind Bildungskonzepte, die auf die individuellen Bedarfe der Mitarbeitenden und der betrieblichen Abläufe ausgelegt sind. Das muss organisiert werden und stellt eine Herausforderung dar. Zur Bewältigung dieser Aufgabe kann auf die Förderungen des Hamburger Weiterbildungsbonus PLUS zurückgegriffen werden. Dabei werden nicht nur die Fortbildungen finanziell gefördert, sondern es wird auch aktiv bei der Qualifizierungsplanung unterstützt: Bildungsbedarfe ermitteln, Fortbil- dungsformate passend machen und im Rahmen der betrieblichen Abläufe organisieren. Sämtliche Beratungsleistungen sind für die Unternehmen im Rahmen des EU-geförderten Projektes Hamburger Weiterbildungsbonus PLUS kostenfrei. 4

Hamburger Wirtschaft Hamburger Hafen: Die Bedeutung eines Standortes Fortsetzung von Seite 1 Hamburg 2022 das 1,9-fache Umschlags- ergebnis erreicht, liegen die Zahlen in den Häfen, mit denen Hamburg am häufigs- ten verglichen wird, in Rotterdam beim 2,4-fachen und in Antwerpen sogar beim 3,3-fachen. Die vorläufigen Zahlen für 2023 lassen sich anscheinend fortschrei- ben. Danzig hat seit 2010 den Gesamt- umschlag mehr als verdoppelt und den Containerumschlag mehr als vervierfacht. Gründe für die Rückwärts- entwicklung Grund für den Abwärtstrend des Ham- burger Hafens sollen unter anderem der Krieg in der Ukraine, die Corona-Pande- mie, das Seidenstraßen-Projekt, neue Hä- fen in Südeuropa, Wirtschaftssanktionen gegen Russland und Lieferkettenproble- me sein. Unter den gleichen Bedingungen leiden auch alle anderen Mitbewerber im Norden. Sicherlich hat sich der Hafenwettbewerb durch immer größere Containerschiffe verschärft, der immer größere Hafenan- lagen und tideunabhängige Anfahrten benötigt. Wenn die Anpassung der Ham- burger Hafen-Anlagen (Westerweiterung des Euroterminals) jedoch durch Klagen diverser Interessengruppen und Büro- kratie verhindert oder verzögert werden, trägt das nicht zur Effizienzsteigerung bei. Im Gegensatz zu Deutschland sehen Belgien und die Niederlande die massiven Investitionen in die Erweiterungen der Hafenanlagen als nationale Priorität an. Im „Container Port Performance Index“ der Weltbank, dem Index der Leistungs- fähigkeit international vernetzter Con- tainerhäfen, fiel Hamburg um fast 100 Plätze nahezu ans Ende des weltweiten Rankings von 328 Häfen ab, bedingt durch lange Warte- und Verspätungs- zeiten. Als Ursachen dafür werden beispielsweise mangelnde Investitionen in Infrastruktur, ungenügende Digitalisie- rung, Bürokratie, schleppende Zollabfer- tigung, hohe Kosten im Verhältnis zu den Wettbewerbshäfen, geringe Automatisie- rung und Ziellosigkeit bei den politischen Akteuren genannt. Zu viel reden statt handeln So wird auch schon jahrelang diskutiert, ob eine neue Brücke oder ein Tunnel die Köhlbrandbrücke ersetzen sollte oder ob man die alte Brücke als Denkmal erhalten will. Es gibt auch Stimmen und Interes- sengruppen, die den wesentlich teureren Tunnel bevorzugen, um den Ausbau der A26 wegen Geldmangel zu verhindern. Mit diesen Endlos-Diskussionen stellt sich Hamburg als ein führender Hafen selbst infrage. Es muss auch bei zunehmend knappe- ren Ressourcen die Frage beantwortet werden, wo sollen die finanziellen Mittel investiert werden. Ist es für die Stadt Hamburg und das Land ausreichend, sich auf den Standpunkt eines Regionalhafens zurückzuziehen oder sollte investiert werden, um den Wettbewerb mit den un- mittelbaren Mitbewerbern aufnehmen? Zu viel reden und weniger handeln führt dann dazu, dass man sich vielleicht Poli- tiker wie einst Gerhard Schröder (basta!) oder Helmut Schmidt wünscht, die dann letztendlich auch Entscheidungen treffen. rm Seehäfen unter Druck Die deutschen Seehäfen stehen unter Druck und es herrscht ein extre- mer Wettbewerbsdruck. Auch in Hamburg geht der Güterumschlag zurück. Um aber den künftigen Anforderungen zu entsprechen, braucht es finanzielle Mittel und die Unterstützung des Bundes. Mit 38 Millionen Euro, die vom Bund jährlich in die Häfen fließen, kann nicht viel bewegt werden. Bei den vielen Investitionen, die in den kommenden Jahren in den Ausbau des Hamburger Hafens und die Infrastruktur getätigt werden müssten, um den Hafen gegenüber den Mitbewerbern wettbewerbsfähig zu halten, müsste eine extrem höhere Summe zur Verfügung stehen. Als Drehpunkt der Wirtschaft ist der Hamburger Hafen von enormer Bedeutung. Foto: Holger Woizick / unsplash Somit ist der Hafen nicht nur der größte Arbeitgeber Hamburgs, sondern auch ein bedeutender bundesweiter Wirtschaftsfaktor. Rückgang beim Container- umschlag Bis zum Jahr 2008 war der Hamburger Hafen eine Erfolgsstory: Von 1989 bis 2008 wuchs der Warenumschlag von 58 Millionen Tonnen auf 140 Millionen Ton- nen. Nach einem Einbruch im Jahr 2009 wurde 2014 das bisherige Rekordergebnis wieder leicht übertroffen. Danach begann der schleichende Niedergang. 2022 wa- ren es nur noch 119,9 Millionen Tonnen Gesamtumschlag. Der Containerumschlag betrug 8,3 Millio- nen TEU (20-Fuß-Standardcontainer). Im Jahr 2007 wurde der höchste Umschlag mit 9,89 Millionen TEU erreicht. Seitdem ging auch der Containerumschlag ständig zurück. Die ursprüngliche Prognose aus dem Jahr 2010 für 2025 lag bei 25 Mil- lionen Standardcontainer. Neue Berech- nungen sehen bis 2035 gerade einmal die Hälfte dessen voraus. Bei der Betrachtung der derzeitigen Entwicklung erscheint auch diese Prognose gewagt. Im ersten Halbjahr 2023 lag der Containerumschlag bereits 11,7 Prozent und der Gesamtum- schlag 6,5 Prozent unter dem Vorjahr. Besonders auffällig ist die Entwicklung im Containerbereich seit 2000. Während MAX WIEDE – Ihr regionaler Spezialist Straßen- & Verkehrswegebau Straßen- & Flächenbeläge Flächenentwässerung und Kanalbau Wir erbringen fast alle Gewerke in Eigenleistung, inklusive der optimalen Projektierung. Als Mittelständler mit flachen Hierarchien bieten wir Können wie die „Großen“ und Flexibilität wie die „Kleinen“. 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Europäische Union Europawahl 2024: „Quo vadis Europa“ Foto: bluedesign / Adobe Stock Fortsetzung von Seite 1 Was auch immer die Propagandisten solcher negativen Aussichten bezwe- cken, man muss dieses Narrativ nicht teilen. Mit Europa steht es gar nicht so schlecht, wie es von Teilen der Politik und der veröffentlichten Meinung trans- portiert wird. Zutreffend ist, dass die Rechtsakte und Vorhaben der EU immer mehr Bereiche des Wirtschaftslebens in den Mitgliedstaaten beeinflussen, die nicht zuletzt auch mit unbegrenzten Risi- ken für den Bundeshaushalt verbunden sind. Übergriffige Kompetenzanmaßung der EU, Bevormundung und zentralisierte Einflussnahmen auf unternehmerische Entscheidungen durch den Green Deal, ersticken das unternehmerische und selbstverantwortliche Handeln der Unternehmen und gefährden damit insbesondere die Wettbewerbsfähig- keit der deutschen Wirtschaft. Bei der großen Mehrheit der Bürger und der Wirtschaft steht die EU nicht in Frage, was weder Kritik und Reformbedarf der EU nicht ausschließt. Mit jeder Erweiterung der EU werden Reformen dringlicher. Häufig ist zu hören: „Europa ja, aber bitte nicht so!“ So wird diskutiert und nach Änderungen verlangt: – Verbot der Kreditaufnahmen durch die EU und strikte Einhaltung der Fiskalregeln zur Begrenzung der öffentlichen Defizite und Schulden- stände, – Begrenzung der Ankaufsprogramme von Wertpapieren durch die EZB, – Stärkung der Wettbewerbsfähig- keit des Wirtschaftsstandorts durch preisgünstige Energie, weniger Büro- kratie und Vorgaben bei Produktion und Vertrieb, keine expansive und zügellose Erweiterung der EU, die dazu führt, dass den wenigen Netto- zahlern immer mehr Nettoempfänger gegenüberstehen, – Steuerung der Migration und Ver- hinderung des Einsickerns in die Sozialsysteme, – Stärkung des Subsidiaritätsprinzips durch Beachtung der nationalen Souveränität: EU-Projekte, EU-Ver- ordnungen und EU-Richtlinien bedür- fen des Nachweises, dass der Natio- nalstaat die Aufgabe nicht besser löst, Vetorecht der Nationalstaaten in wesentlichen, den Staat berühren- den Belangen, Überprüfung und Verwerfung bei kompetenzwidri- gen Entscheidungen der EU durch das Bundesverfassungsgericht im Rahmen der „Ultra vires“-Lehre, geostrategische Erweiterungsüber- legungen nur unter strikter Beachtung der Sicherheits- und Friedensordnung in Europa und Vermeidung der Block- bildung und einseitigen politischen wie wirtschaftlichen Abhängigkeiten, Stärkung und Aktivierung Europas als Friedensunion, – Reformen der EU, insbesondere des Eurosystems, keine Verwässerung des Einstimmigkeitsprinzips, Vertei- lung der Stimmrechte nach Haftung und Größe der Mitgliedstaaten, – Verbot der Kreditaufnahme/verbind- liche Einhaltung der Fiskalregeln. Die Artikel 311, 312 AEUV (Vertrag über die Arbeitsweise der Europäi- schen Union) sind – entgegen der Auffassung der Kommission – un- zureichende Rechtsgrundlagen für die Kreditaufnahme. Der Wiederauf- baufonds fördert unter Umgehung der Fiskalregeln schuldenfinanzierte Transfers, er verletzt die „No bail- out“-Klausel des Vertrags und läutet den Weg in die Haftungs- und Trans- ferunion ein (Bundesrechnungshof, Bericht vom 11. März 2021, S. 15). „Mit dem Green Deal gefährdet die EU-Kommission den Wirtschafts- standort Deutsch- land und es droht die Deindustriali- sierung.“ RA Dr. Dietmar Buchholz, Diplom Volkswirt, Hamburg Gefährdung des Wirtschafts- standorts durch den Green Deal Mit dem „Wiederaufbaufonds“ wurde die EU erstmals 2021 in unzulässiger Weise ermächtigt, Kredite in Höhe von 750 Milliarden Euro am Kapital- markt aufzunehmen und die Mittel als nicht-rückzahlbare Zuschüsse an die Mitgliedstaaten weiterzureichen. Mit dem Green Deal gefährdet die EU- Kommission den Wirtschaftsstandort Deutschland und es droht die Deindus- trialisierung. Die klimapolitischen Ziele überfrachten die Wirtschaft mit Kosten, Bürokratie und gefährdet die Leistungs- fähigkeit der deutschen Wirtschaft. Preisgünstige Energien sind die Lebens- ader jeder Wirtschaft und sichern den Wohlstand der Bürger in den EU-Mit- gliedsländern. Deutschland hat schon heute aufgrund des Ausstiegs aus der Atomkraft und der Kohle weltweit den höchsten Strompreis. Die Verteuerung der fossilen Energien ist politisch ge- wollt. Ursächlich ist unter anderem das Abschalten von Kraftwerken in ganz Europa, die Belastung der Energieträ- ger Kohle, Öl und Gas mit Steuern und Abgaben, die CO2-Bepreisung und der Zertifikate-Handel (Fritz Vahrenholt, „Die Große Energiekrise“, LMV Verlag, 2023). Diese Politik, die den Blick für die Realitäten verloren hat, nimmt bewusst Versorgungsmängel und Wohlstands- verluste in Kauf. Statt Ordnungspolitik, Planwirtschaft und Bevormundung ist die Umstellung des Green Deal auf Frei- willigkeit, Selbstverantwortung und Ver- trauen in die Wirtschaft gefordert. Darüber hinaus der Verzicht auf die CO2- Bepreisung, der Fortfall der Aus- dehnung des Zertifikate-Handels auf Verkehr und Gebäudebestand sowie eine Verringerung der Belastung. Ebenso eine Überarbeitung der Gebäuderichtlinie, die für energetisch unzureichend gedämmte Nichtwohngebäude Sanierungspflichten bis 2030 vorsieht und quasi zur Ent- eignung der Eigentümer und ggf. zur Insolvenz der Unternehmen durch den Zwang zur Bildung von Rückstellungen führt. Last but not least die Aufhebung des Verbrennerverbotes, hier ist Techno- logie-Offenheit oberstes Gebot. Die Europäer wollen Europa Die Europäer wollen Europa, sie wollen aber keinen europäischen Einheitsstaat. Europa ist geprägt durch kulturelle, politische und historische Vielfalt, der ungleichen Wirtschaftskraft und unter- schiedlichen Wohlstandsniveaus. Die EU ist eben kein monolithischer Block und das sind gerade seine Vorzüge. Es gilt, die kulturellen, historischen Erfahrungen und politischen Ansichten von „links“ und „rechts“ in der EU zur Kenntnis zu nehmen und zu respektieren, solange sie nicht in Gewalt umschlagen. Besonders scharf treten die Interessen- gegensätze in der EU bei der Umsetzung der Klimapolitik hervor. Exportabhängige Länder, wie Deutschland, Frankreich und Italien, müssen um die Wettbewerbsfä- higkeit ihrer exportabhängigen Industrie fürchten und damit um den Verlust von Arbeitsplätzen, hier gilt es, diese anzu- erkennen. Ob die Bürger Europas einen Einheits- staat entstehen lassen wollen oder es bei einer Wirtschaftsunion belassen wollen, wird von ihnen bei der Wahl in einem offenen und demokratischen Prozess entschieden werden. Europa ist das Haus der kulturellen, wirtschaft- lichen, sozialen und politischen Vielfalt. Europa muss als dynamischer Prozess verstanden werden, der auch Rück- schläge zulässt, ohne gleich Europa in Frage zu stellen. db LKW-Waschstraße LKWash und Ihr LKW lacht wieder! Liebigstraße 32, 22113 Hamburg, Telefon 7 32 89 57 8

Interview In die Infrastruktur investieren Ein Interview mit Frank Schulz, Geschäftsführer des mittelständischen Straßen- und Tiefbauunternehmens Max Wiede. Beim Straßenbau ist die Rezession noch nicht so stark zu spüren. Fotos: Max Wiede GmbH Das Unternehmen Max Wiede in Ham- burg-Allermöhe kommt zum Einsatz, wenn es um den Bau und die Sanierung von Straßen und Wegen geht. Haupt- sächlich ist das Unternehmen dabei für die Stadt Hamburg tätig. In diesem Gespräch wirft Frank Schulz, einer der Geschäftsführer der Firma, einen Blick auf die aktuelle Konjunktur und die wirt- schaftliche Entwicklung für das Jahr 2024 aus Sicht seines Unternehmens. der billbrooker: Herr Schulz, viele Unter- nehmen blicken besorgt in die Zukunft, prognostizieren weiterhin schlechte Zahlen für das Jahr 2024 und sprechen von einer Steigerung des Bruttoinlands- produkts um gerade einmal 0,3 Prozent. Wie sieht es aktuell in Ihrem Betrieb aus? Sind Sie von der Rezession be- troffen? Frank Schulz: In Krisenzeiten merken wir den Auf- und Abschwung erst mit einer gewissen Verzögerung. Wir sind beim Straßenbau noch nicht direkt von der Krise betroffen, denn die Infrastruk- tur muss immer auf einem guten Level erhalten werden. Beim Wohnungsbau sieht das dagegen dramatischer aus, da haben wir von Firmen erfahren, dass es Kurzarbeit gibt und auch Mitarbeiter entlassen werden mussten. So weit ist es bei uns zum Glück nicht gekommen. Beim Straßenbau ist die Auftragslage noch nicht so stark zurückgegangen, aber das hängt natürlich auch von den Geldern ab, die für die Sanierungen und Neubauten bereitgestellt werden. Das Preisniveau geht allerdings aktuell eher herunter. Wenn die Steuereinnahmen sinken, dann geht es auch bei uns berg- ab, weil wir wie gesagt viele Aufträge von der Stadt erhalten. Mit Sicherheit die beste Lösung! Seit über 40 Jahren entwickeln wir für Unternehmen und Privathaushalte individuelle Sicherheitskonzepte auf höchstem Niveau – aus Billbrook heraus für Hamburg und die ganze Welt. Wir installieren auch bei Ihnen intelligente Sicherheitstechnik – von der Alarmanlage bis zur professionellen Videoüberwachung mit Nachtsichtfunktion. Wir überwachen Ihr Gelände und Ihre Anlagen rund um die Uhr durch eine zertifizierte Leitstelle mit ausgebildeten Interventionskräften. Wir sichern Ihr Unternehmen durch regelmäßige Kontrollfahrten. Wir stellen Personal für Ihre Betriebs- sicherheit – inklusive Zugangskontrolle und Pförtnerdienst. 24/7-Leitstelle mit Alarmaufschaltung und Objektüberwachung Konzeption und Installation drahtloser Alarmanlagen und Videotechnik Alarmverfolgung durch Funkstreife im Einsatz und Kooperation mit der Polizei Telefon: 040 / 73 62 22 www.haroun.de Haroun Security GmbH & Co. KG Wöhlerstraße 2a, 22113 Hamburg Tel.: 040 / 73 62 22 Fax: 040 / 73 62 21 00 info@haroun.de 10

Verkehrspolitik Die Mauterhöhung und ihre Konsequenzen Trotz zahlreicher Proteste auf verschiedenen Ebenen und der groß angelegten Kampagne #mauteverest hat die Bundes- regierung die geplante Mautreform umgesetzt. Es war die bisher größte Mauterhöhung mit einer Steigerung um bis zu 83 Prozent, wodurch jährliche Zusatzbelastungen von 7,6 Milliarden Euro für die Wirtschaft und den Bürger entstehen. Lenkungswirkung erhofft Die Bundesregierung erhofft sich durch diese Entscheidung eine Lenkungswir- kung hin zu klimafreundlichen Antrieben, wie wasserstoffbetriebenen oder Elek- trofahrzeugen, da diese ab Ende 2025 mautbefreit unterwegs sein dürfen. Allerdings mangelt es noch an der hier- für notwendigen Infrastruktur: Hamburg hatte bis Anfang des Jahres keine einzige Wasserstofftankstelle und kaum leistungsfähige Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Auf der anderen Seite ist die Industrie bisher nicht in der Lage, entsprechende Fahrzeuge zu liefern, weder in nennenswerten Stückzahlen noch zu wirtschaftlichen Preisen. In der Konsequenz bedeutet das also für nahezu alle Transportunternehmer eine drastische Steigerung der Kosten. Die in Kraft getretene Mautreform sorgt für viel Unmut. Foto: bluedesign / Adobe Stock Das sorgt mehrfach für Unmut, weil neben der Mauterhöhung zum 1. Dezember 2023 zusätzlich der CO2-Preis an der Zapfsäule auf fossile Energie wie Benzin und Diesel zum 1. Januar 2024 auf 45 Euro pro Tonne erhöht wurde. Damit bricht die Regie- rung den Koalitionsvertrag, der die Einführung eines CO2-Zuschlages bei der Lkw-Maut ausdrücklich unter die Bedingung gestellt hat, dass eine Dop- pelbelastung durch den gleichzeitigen nationalen Emissionshandel ausge- schlossen wird. Steigerungen landen beim Kunden Die Unternehmer sehen keine andere Möglichkeit, als die Steigerungen an ihre Kunden weiterzugeben, bis sie im End- effekt beim Verbraucher landen und wie ein Inflationstreiber wirken. „Man kommt sich vor wie jemand, der für den Staat die Steuern eintreiben soll – aber das Wort Steuererhöhung nicht verwenden darf“, ist von manchem Unternehmer zu hören. Wie hart die Auswirkungen den Verbraucher treffen, bleibt abzuwarten. Doch das ist nicht der einzige Punkt, der für Ärger in der Branche sorgt. Hinzu kommt, dass der Bund die Zweckbindung der Mauteinnahmen aufhebt. Bisher flossen die Gelder aus der Maut in die Instandhaltung der Straße und kamen so gewissermaßen den Transporteuren zugute, indem die Infrastruktur instand- gehalten wurde. Dieses Prinzip gilt nun nicht mehr. Künftig soll der Großteil der Einnahmen in die Schiene gesteckt werden. Während die Budgets für die Verkehrswege Schiene oder Wasser also steigen, bleibt es für die Straße beim Alten. Wenn in dieser Betrachtung noch die Inflation berücksichtigt wird, bleibt unterm Strich weniger übrig. Viele Unternehmen hatten gehofft, dass die Mauterhöhung noch gekippt werden würde. hmk RBS Firmengruppe Unterer Landweg 25 | 22113 Hamburg | Telefon 040 / 732 88 88 | www.rbsfi rmengruppe.de Ihre Sand- und Kieslieferanten aus der Region Hamburg Baustoffe für Erd- und Straßenbau Natürliche Rohstoffe für Garten- und Landschaftsbau Entsorgung von Böden, Bauschutt & Aufbruch aller Art Zertifi zierte Entsorgungsfachbetriebe H a m b u r g | D i b b e r s E n | D e r s E n o w | V E l l a h N 12

Billbrookkreis Intern Auf einen Blick Der Billbrookkreis begrüßt vier Unternehmen, die sich als neue Mitglieder angeschlossen haben. BHG Billbrooker Handelsgesellschaft EMR European Metal Recycling GmbH Was kommt? Die geplanten Veranstaltungen des Billbrookkreises Der Palettenhändler punktet mit einer umfang- reichen, hochwertigen Auswahl an verschiedenen Palettentypen. Verkauf und Ankauf. Das Unternehmen kauft alle Arten von Metall- schrott zu wettbewerbsfähigen Preisen an, darunter Eisen und Stahl wie auch andere Metalle. www.billbrooker-handelsgesellschaft.de www.de.emrgroup.com J.A. Schlüter und Söhne Envidatec GmbH Vermittlung und Service für Nutzfahrzeuge: Das tra- ditionsreiche Familien-Unternehmen ist autorisierter Großhändler namhafter Automobilkonzerne. Nachhaltige Lösungen und Umsetzung von Energie- projekten: Envidatec bietet Beratung, Engineering, Finanzierung und Betrieb. www.schlueter-soehne.de www.envidatec.com 116. Billbrookkreis-Treffen Montag, 24. Juni 2024 von 12 bis 14 Uhr im Hotel Böttcherhof Gastrednerin: Kirsten Fust, Geschäftsführerin Hamburger Energiewerke Thema: Hamburg und die Energie-Zukunft Vorankündigung: Montag, 30. Sept. 2024 von 12 bis 14 Uhr im Hotel Böttcherhof Mitgliederversammlung mit Vorstandswahlen Gastredner: Dennis Thering, Fraktionschef der CDU-Bürgerschaftsfraktion Immer wieder anders: Die Veranstaltungen des Billbrookkreises sind geprägt durch die Mitglieder und durch die Themen der Gastredner. Informativ, überraschend und amüsant. Weitere Infos und Anmeldung: www.billbrookkreis.de/veranstaltungen r a n i m e S / g n u h c a m t n n a k e B 14 y a b a x i p / n a i l i i m X X A M o t o F : Der Billbrookkreis bietet an AKTUELLE PROBLEME AM BAU! Von der Auftragserteilung bis zur Schlussrechnung Steigende Material- und Lohnpreise Lieferverzug Handel/Hersteller Haftung Generalunternehmer/Nachunternehmer Mängelanzeige Baurecht-Seminar ca. dreistündige Informations- und Diskussionsrunde Referent: RA Dr. Dietmar Buchholz, Diplom-Volkswirt, Hamburg Teilnahmegebühr pro Person: 90 Euro netto zzgl. MwSt. Termin auf Anfrage Der Vorstand des Billbrookkreis e.V. office@billbrookkreis.de WWW.BILLBROOKKREIS.DE

Altersvorsorge Genügend Geld im Alter Das sollten Unternehmerinnen und Unternehmer berücksichtigen. Wer selbständig ist, hat auch die Altersversorgung in der eigenen Hand. Nicht selten schieben aber viele Selbst- ständige das Thema der Absicherung vor sich her und haben dann im Ruhestand mit finanziellen Problemen zu kämpfen. Dabei könnten sie oft umfassende För- derungen des Staates für ihre Altersver- sorgung nutzen. Im eigenen Interesse: aktiv werden Vorausschauendes Handeln gehört deshalb zum Wesen eines erfolgrei- chen Unternehmers. „Bei der eigenen Altersversorgung sind viele von ihnen zurückhaltend“, erläutert die Gothaer Versicherung, die sich mit Vorsorgekon- zepten für Führungskräfte befasst. „Für manche steht das Wohl der Firma klar im Vordergrund und sie sehen sich vielleicht durch eine spätere Unternehmensnach- folge abgesichert“. Bei anderen führe das Dickicht der Angebote dazu, erst einmal gar nichts zu entscheiden. Gerade Solo-Selbstständige hätten aber oft mit schwankenden Einnahmen zu kämpfen. Fakt ist: Auch Selbstständigen und Geschäftsführenden und deren Ange- hörigen kann Altersarmut drohen. Und hier gilt: Nur ein guter Plan hilft, damit im Ruhestand weiter der gewohnte Lebens- standard genossen werden kann. Denn dazu muss ein hohes Einkommen ab- gesichert werden. Kompetente Beratung ist ein wichtiger Schlüssel dazu. Antworten auf viele wichtige Fragen Da Selbstständige und auch geschäfts- führende Gesellschafter meist von der gesetzlichen Sozialversicherungspflicht befreit sind, können sie auch freier ent- scheiden. Die Kehrseite: Die gesetzli- chen Versorgungsträger leisten im Alter je nach Fall entsprechend nur in geringer Höhe oder sogar gar nicht. Als Selbst- ständiger muss man also selbst aktiv werden. Hier stellen sich dem Unterneh- mer zahlreiche Fragen, die sich mit dem Lebensstandard im Alter, der Absiche- rung der Angehörigen, der Einbindung des Kapitals in die Vorsorge, die Risiken im Krankheitsfall und die Einbindung staatlicher Förderung befassen. Die Möglichkeiten der Absicherung Kapitalanlage zum Beispiel in ETFs, Riester, Rürup, Pensionsvorsorge aus dem Unternehmen heraus, sind nur einige Beispiele, um sich für das Alter abzusichern. Oft empfiehlt sich eine Kombination verschiedener Bausteine. Unter dem Strich entscheidet immer die individuelle Situation jeder Person über den optimalen Weg. Ist der Betroffene allerdings bei der Firma angestellt, stehen Möglichkeiten der staatlich geförderten betrieblichen Altersversorgung offen. Dabei wird mit den Mitteln des Unter- nehmens eine insolvenzgeschützte private Altersversorgung aufgebaut, und der Staat fördert dies durch Steuer- und Sozialabgabenverzicht. So können auch hohe Einkommen steuerlich gefördert abgesichert werden. Die betriebliche Altersversorgung darf bis zu 75 Prozent der Jahresbezüge am Bilanzstichtag betragen, um steuerlich anerkannt zu werden. Über eine „Direktversicherung“ können bis zu acht Prozent der aktuellen Bei- tragsbemessungsgrenze steuerfrei und bis zu vier Prozent dieser Grenze sozialversicherungsfrei eingezahlt wer- den. In diesem Rahmen kann auch eine Kay Mohr von der Gothaer Versicherung empfiehlt, sich rechtzeitig über eine Absicherung im Alter Gedanken zu machen. Foto: Gothaer Berufsunfähigkeit kostengünstig abgesichert werden. Über den Weg „Unterstützungskasse“ können sogar unbegrenzt lohnsteuer- frei Beiträge abgeführt werden. Beide Verfahren berühren die Bilanz nicht und können kombiniert und im Zusammen- spiel optimiert werden. Wichtig ist am Ende, sich rechtzeitig Ge- danken zu machen, damit der Ruhestand keinen Einbruch im Lebensstandard mit sich bringt. KALDOX SETZT AUF BILLBROOK Die Kaldox-Gruppe, größte Grundstückseignerin in der Billstraße, setzt ihre Investitionen fort, um den Industriestandort nachhaltig zu revitalisieren. Im vergangenen Dezember erwarb das Family Office das 185.000 Quadratmeter große Logistikportfolio „The Billbrook“, zu dem etwa der Böttcherhof 2, der Böttcherhof 2a sowie Hamburgs Pkw-Verwahrstelle in der Halskestraße gehören. Die Geschäftsleitung von Kaldox betont, dass Billbrook weiterhin nachhaltige Konzepte benötigt, um die volle Wertschöpfung aus diesem Industriestandort zu generieren. Bei der Revitalisierung der Billstraße engagiert sich ebenfalls Kaldox aktiv und erklärt seine volle Koopera- tionsbereitschaft bei der Umsetzung neuer Konzepte. Die Kaldox-Gruppe ist einer der führenden Asset-Manager im Immobilien- segment der Gewerbe- und Industriegebiete im Hamburger Osten – spezialisiert auf Ankauf, Verwaltung und zukunftsorientierte Entwicklung von Gewerbeimmobilien im Eigenbestand. www.kaldox.de 16